于佳平

　　中国核电又跑出一个个令世界瞩目的“中国速度”。

　　《中国核电发展报告（2026）》显示：大陆在运和核准在建核电机组112台，装机规模1.25亿千瓦，总规模居世界首位；在建规模持续保持全球第一，是2012年的2.6倍；2025年核电发电量达4852亿千瓦时，同比增长7.6%。从曾经跟着国外学，到“华龙一号”批量化建设，再到新建核电项目设备国产化率超过90%，中国核电这些年的增长曲线陡峭上扬、底气十足。

　　但如果把视线从核岛穹顶移开，会发现这样的曲线我们并不陌生。

　　中国高铁营业里程突破5万公里，超过世界其他国家高铁营业里程总和；2025年新能源汽车产销量双双突破1600万辆，连续11年位居全球第一；造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额连续16年全球领先。核电、高铁、汽车、造船分属不同赛道，却精准诠释了同一个关键词：“中国速度”。

　　何谓“中国速度”？

　　提起“中国速度”，人们的固有印象还停留在“多少天建成一座桥”“多少天封顶一座楼”“多少公里高铁又通车”。今天再看，“中国速度”已经不只是工地上塔吊转得快、生产线上机器跑得快，而是从追赶到并跑，再到一些领域领跑的速度，是一整套工业体系自我升级的速度。

　　核电产业尤其说明这一点。它不是多上几条生产线就能迅速扩产的普通商品，一台核电机组背后，是材料、装备、仪控、工程建设、安全监管等复杂系统。跑得快，靠的绝不是简单“加班加点”，而是产业链足够完整、工程能力足够成熟、人才储备足够扎实。

　　高铁如此，新能源汽车如此，造船亦如此。

　　“中国速度”真正令人惊艳的，不是一个又一个“世界第一”，而是这些成就为什么会成片出现。一个产业跑得快，或许可以依靠头部企业的异军突起，可一批战略性产业同步突破、多点开花，背后依托的是整个国家日积月累的工业底蕴、持续精进的创新能力和高效统筹的组织能力，这才是“中国速度”的真底色。

　　当然，速度也不是唯一尺度，跑得快更要跑得稳。势头发展越快，越要把安全刻进每一道程序；产业规模越大，越要从“有没有”转向“强不强”。中国速度的下一程，不是一味追求更快，而是要更稳、更强、更有质量。

　　回望来路，“中国速度”从来没有一蹴而就的奇迹。高铁是一公里一公里铺出来的，新能源汽车是一辆一辆造出来的，核电机组是一台一台建起来的。日复一日的深耕、年复一年的积淀，让点滴量变汇聚成质变，也让追赶变成并跑，在并跑里催生领跑。

　　“中国速度”，从来不是一时的急加速，而是数十年没有松开脚下的踏板。

责编：栾 溪
审核：叶 健